化學成分
（質量分數）（%） p>
Si：0.17～0.37
Mn：0.40～0.70
Cr：0.80～1.10
Mo：0.15～0.25
P：≤0.035
S：≤0.03五是加強宣傳，促進典型經驗的推廣應用，在船舶行業(yè)選取1~2家船業(yè)樹為標桿，著力打造
 力學性能
熱：
次淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、油
第二次淬火加熱溫度（℃）：
回火加熱溫度（℃）：0；冷卻劑：水、油
抗拉強度（σb/MPa）：≥930
屈服點（σs/MPa）：≥78
斷后伸長率（δ5/%）：≥12
斷面收縮率（ψ/%）：≥50
沖擊吸收功（Aku2/J）：≥63
退火或高溫回火狀態(tài)）≤229
主要特性
此鋼具有高的強度和韌性，淬透性較高，在油中臨界淬透直徑15～70mm；鋼的熱強度性也較好，在500℃以下具有足夠的高溫強度，但550℃時其強度顯著下降；當合金元素在下限時焊接相當好，但接近上限時焊接性中等，并在焊前需預熱到175℃以上；鋼的可切削性良好，冷變形時塑性中等；熱時在300～350℃的范圍有類回火脆性；有形成白點的傾向。
智能船廠樣板間，帶動國內其他造船企業(yè)的發(fā)展。實施船舶中間產品智能在我看來，我國造船工業(yè)存在產品競爭優(yōu)勢不突出；技術普遍落后；管理體制機制不完善三大問題。 組組長、交通大學常務副校長林忠說，《意見》的組織主要是以提升我國造船質量、效率和效益為核心內容，以精益、數字、自動、智能等應用為主線，實施船舶中間產品智能。